Gemeenten kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan de CO2-reductie door in haar beleidsafwegingen consequent CO2-effecten
mee te wegen. Dit vergt een integrale aanpak, waarbij het beschikbaar
hebben van relevante informatie van belang is, zodat de juiste
beleidsacties ingezet kunnen worden. Dit is de conclusie van een rapport van adviesbureau Goudappel Coffeng naar de mobiliteit van personen in de verschillende Nederlandse gemeenten. Het onderzoek werd op eigen initiatief uitgevoerd.

Uit het onderzoek komt naar voren dat tussen de verschillende gemeenten in Nederland blijken grote
verschillen bestaan in de CO2-emissie door personenmobiliteit per
inwoner. Zo produceert een inwoner in Almere bijna 2x zoveel CO2 door
mobiliteit dan een inwoner van Amsterdam. Met behulp
van de mobiliteitsgegevens uit het Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON)
en de gegevens over CO2-uitstoot per reizigerskilometer in het vervoer
per auto, fiets, bus of trein is een overzicht gemaakt van de
gemiddelde productie van CO2 per inwoner per gemeente. Uit het onderzoek blijkt dat compacte steden als Leiden en Haarlem goed scoren en dat grote steden (100.000+ inwoners) over het algemeen goed scoren. De
vervoermiddelkeuze is natuurlijk van belang als verklarende variabele
voor de CO2-productie.

Het is iets wat we eigenlijk allemaal al wist, maar nu ook vastgesteld. Vakblad Fleetmotive meldt dat op basis van onderzoek door Travelcard en TNO bij 240.000 auto's is gemeten dat auto's veel meer verbruiken dan door de fabrikanten wordt vermeldt. Opvallend is ook dat hoe lager de CO2-uitstoot van de auto, hoe groter het verschil is tussen het opgegeven normverbruik en het werkelijke verbruik. Zo komt uit het onderzoek dat een zuinige auto (ongeveer 100 gram CO2-uitstoot per kilometer) maar liefst 45% meer brandstof gebruikt van volgens de folders zou moeten.

Het vakblad meldt verder dat het verbruik van de auto's uberhaupt hoger is dan de fabrieksnorm. Bij benzineauto's ligt het brandstofgebruik 16 procent hoger, bij dieselautos 18 procent. Jan-Reint Vink van Travelcard legt uit: Het
normverbruik representeert steeds minder de werkelijkheid. Dat is
helemaal het geval bij zuinige auto's. De fabrikanten optimaliseren de auto's voor de meting
waarmee het normverbruik wordt vastgesteld. Dat heeft niks meer te
maken met hoe men in het dagelijks leven rijdt.

Het onderzoek van de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) naar
duurzame energie kan vanaf 2010 rekenen op financile steun van het
Europese Instituut voor Innovatie Technologie (EIT) in Boedapest.
Het EIT gaat jaarlijks 20 tot 25 miljoen euro bijdragen aan het
samenwerkingsverband InnoEnergy dat zes Europese technologiecentra
hebben opgezet en waarvan de TU/e er n samen met de KU Leuven zal
bezetten.
Volgens emeritus-hoogleraar elektrische
energiesystemen van de TU/e, prof.dr.ir. Jan Blom, mikken de Europese
partners op een totale omzet van 100 miljoen euro per jaar.

Blom
is de beoogde manager van de co-locatie voor de Benelux, die wordt
gevestigd in Eindhoven. Hij en zijn staf zullen vanuit de hoofdzetel
van de Benelux het publiek-private project cordineren. Want behalve de
TU/e, TNO, de KU Leuven en de Vlaamse Instelling voor Technologisch
Onderzoek (Vito), doen ook Nederlandse en Belgische bedrijven en
business schools mee waaronder Philips,  ECN, Eandis, IMEC, Elia, NXP,
Exendis en het Energy Delta Institute.

Volgens een bericht in het Spaanse economische
dagblad 'Cinco Das' voert Iberdrola samen met projectontwikkelaars,
windturbinefabrikanten, elektriciteitsbedrijven en (scheeps)bouwbedrijven een project
voor drijvende windturbines op zee uit. Het project wordt gefinancierd door het
Spaanse ministerie van Innovatie. Het project dat ongeveer vier jaar in beslag
neemt, moet de installatie van windparken op zee vergemakkelijken. Het gaat om
drijvende turbines die door middel van kettingen aan de zeebodem worden verankerd
bij dieptes van meer dan 60
meter. Hierdoor bewegen zij enigszins, maar drijven niet
af. Of het om de drijvende windturbine Hywind gaat is vooralsnog onduidelijk.

De offshorewindenergie in Spanje komt nauwelijks op gang. De trage ontwikkeling
van windenergieprojecten op zee wordt veroorzaakt door de structuur van de Spaanse
zeebodem en de oppositie van de autoriteiten van de kustregio's. De
mogelijkheden voor onshoreprojecten scoren goed en zijn ook
goedkoper.

Bron: EVD (http://www.evd.nl/nieuws/index.asp?bstnum=258344 location=/nieuws/)

Een ruime meerderheid van de Tweede Kamer heeft de regering eind vorige week opgeroepen om voor zomer 2010 met banken en pensioenfondsen een deal te sluiten om tot een duurzame energievoorziening te komen. Dit naar aanleiding van de klimaatverklaring van 10 CEO’s van banken op 26 november. Deze verklaring is tot stand gekomen na een oproep hiertoe van de initiatiefnemers van de Eerlijke Bankwijzer.

In de zojuist aangenomen motie refereert de Tweede Kamer aan het feit dat “tien Nederlandse banken op 26 november jl. een gezamenlijke verklaring hebben ondertekend waarin zij pleiten voor het invoeren van een langjarig wettelijk systeem dat alle marktspelers vertrouwen geeft om fors te investeren in duurzame energieprojecten” en benadrukt dat “banken een spilfunctie kunnen bekleden bij het realiseren van de ambities van de regering met betrekking tot duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen.” Verder benadrukt de Kamer het belang van pensioenfondsen ten aanzien van het realiseren van deze duurzaamheidsambities. De motie roept de regering tenslotte op “om met de Nederlandse banken en pensioenfondsen voor de zomer van 2010 tot een gemeenschappelijke agenda te komen over de rol van de financiële sector bij het realiseren van een duurzame energievoorziening en van MVO in bredere zin.” De motie werd ingediend door PvdA, CDA en Christen Unie en werd ondersteund door SP, GroenLinks, D66 en PvdD.

De wereld hoopte op een eerlijk en effectief klimaatakkoord in Kopenhagen, maar kreeg een beschamend slap politiek statement, waarmee de wereld sinds de klimaattop in Bali van twee jaar geleden op hoofdpunten nauwelijks is opgeschoten. Kostbare tijd is daardoor verloren gegaan, waarin het klimaatprobleem alleen maar groter is geworden.

Kopenhagen is verworden tot een schijnvertoning, zegt woordvoerder Willem Verhaak van Milieudefensie vanuit Kopenhagen. Dit is een schoffering van de miljoenen mensen in ontwikkelingslanden die nu al lijden onder klimaatverandering. Als de rijke landen, die verantwoordelijk zijn voor deze mislukking, niet snel stoppen met hun politieke spelletjes, zal Tuvalu nog deze eeuw letterlijk verdrinken. Het hoopvolle momentum in Kopenhagen is verprutst. Dat is onvergeeflijk. Toekomstige generaties zullen hierop met woede en schaamte terugkijken.